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汽車保養
汽車行駛了6萬公里,是時候進行一次全面的檢查和保養了，那么究竟應該進行哪些方面的保養?下面分別為大家解答一下:
一、常規保養
1、機油、機油濾芯
按照保養手冊的要求更換機油、機油濾芯,一般來說,機油粘度應該優先選擇保養手冊要求的粘度最低的型號即可,建議盡量選擇全合成機油,全合成機油雖然價格稍微貴一些,但是全合成機油的保養周期比較長,擁有更加出色的低溫流動性和高溫抗剪切力,可以降低發動機冷啟動磨損,此外全合成機油的清潔能力也更加優越,長時間使用可以清除發動機油泥,綜合來看,從減少工時費和保養次數角度,價格差并不大,從后期發動機清潔的角度來說,使用全合成機油利大于弊!
機油濾芯的質量不可忽視,一定要選擇品質好的機濾,劣質機濾濾紙過濾面積小,機油流通量不夠,機油濾芯內部的旁通閥在急加速將時很容易被頂開,機油濾芯失去過濾效果,各種雜質和金屬屑將直接進入機油循環,對發動機損害較大.此外,有些機油濾芯內部沒有止回閥,長時間熄火以后,機油濾芯內部的機油回流到油底殼,增加了發動機干摩擦乏油潤滑的時間.
2、空氣濾芯
空氣濾芯是發動機的口罩,如果這層口罩過濾效果差、防護能力低,一些沙粒等雜質很容易進入發動機,增加發動機的磨損,特別是渦輪增壓發動機一定注意空濾的質量,一旦有沙粒進入渦輪增壓器,葉片很容易被擊破,這會破壞渦輪葉片的動平衡,導致軸承偏磨,離燒機油、漏油不遠了.一般空氣濾芯每2萬公里更換一次即可.
3、空調濾芯:
空調濾芯是汽車空調系統的口罩,不僅僅起到過濾空氣的作用,實際上還起到防止雜質進入空調系統的作用,這些雜質一旦進入空調系統,就會附著在空調蒸發箱,堵塞進氣通道,降低熱交換效率,長時間會導致蒸發箱的腐蝕,一般2萬公里更換一次即可.
二、非常規檢查項目
1、冷卻防凍液:
根據冷卻液的成分不同,更換周期也不一樣,有些車型里面加入的是長效型冷卻液,只需要補充添加即可,比如斯巴魯的長效冷卻液要求11年或22萬公里更換一次.保養手冊上會標明冷卻液的更換周期,如果沒有標明,每隔兩年更換一次即可.
2、火花塞:
一般來說,發動機原車的火花塞的壽命大約在6萬公里左右,當然不是說到了這個里程數一定要更換,如果發動機沒有發生啟動困難、抖動、動力下降、加速發悶、油耗增高,如果里程數較多,就應該拆下火花塞檢查一下間隙.根據情況看一看是否需要更換.
3、節氣門:
節氣門是發動機的咽喉,對于電噴發動機來說,節氣門表面過臟會影響進氣量,導致空氣流量傳感器檢測的數值不準確,如果節氣門表面油泥超過自動調節的范圍,就會影響正確的空燃比,導致發動機積碳.特別是如果汽車經常短途行駛,或者有機油消耗大的情況,節氣門就會臟的快一些,在6萬公里時,如果發現怠速抖動、帶檔熄火(自動檔)、啟動困難、加速乏力、油耗增加等情況,應該考慮清洗一下節氣門,清洗節氣門以后一定要進行匹配,如果在4S,可以利用軟件匹配,如果沒有軟件,可以斷開電瓶負極,使節氣門開度信息復位,或者利用發動機ECU自主學習功能學習(需要連續駕駛20分鐘以上).
4、汽油濾芯:
一般來說,汽油濾芯分為內置、外置、一體化等幾種,每個車型的頭更換周期也不一樣,具體可以參考保養手冊,一般情況下,如果出現加速乏力、啟動困難需要多次才能成功等情況,這時就需要考慮是不是汽油濾芯的問題,特別是經常加一些個體油的朋友,更換汽油濾芯的里程要大大縮短.
5、變速箱油:
按照國內的行駛路況,變速箱油在6萬公里左右建議更換,如果道路比較通暢,8萬公里更換也可以,變速箱油一旦過臟,會堵塞閥體,導致變速箱頓挫等嚴重故障.更換變速箱油建議使用“循環機”進行,一次性可以更換大約80%的油液,普通的重力換油,最多只能更換50%.干式雙離合雖然不用更換變速箱油,但是也需要定期更換齒輪油.
6、剎車油、剎車片、剎車盤:
剎車油雖然稱為“油”但是其主要成分是醚、醇,非常容易吸水,吸水以后,剎車油沸點急劇降低,很容易沸騰而產生氣阻,導致剎不住的情況.如果你翻開保養手冊,一般對于剎車油的要求是每隔兩年更換一次,實際上剎車油的含水量只要低于3-4%就無需更換,特別是北方干燥地區,很多車型10幾年也沒換過剎車油,一般可以用剎車油含水量檢測筆檢測,如果不超過3%,無需更換.
剎車盤和剎車片屬于磨損件,很多車主10萬公里都不一定需要更換,但有些激烈駕駛的車主,可能幾個月就需要更換,6萬公里需要檢查剎車盤的磨損情況,是否出現不平、偏剎等情況.出現以后可以考慮用光盤機進行平整,如果不能平整再考慮更換.剎車片到達壽命以前會有報警,一般不用提前更換.
7、輪胎:
汽車輪胎的使用壽命大約在5年、7萬公里左右,如果超過5年,橡膠老化、硬化、脆化,會導致輪胎的耐壓能力下降,容易爆胎,在6萬公里時建議檢查輪胎的磨損情況,是否到達磨損標志線,如果到達磨損標志線建議更換.
8、附件皮帶、正式皮帶(如果有的話)
一般來說,附件皮帶在6萬公里時應該進行檢查,如果發現龜裂就需要立即更換,對于采用正時皮帶的發動機來說,也應該同時檢查一下正時皮帶,一般的正時皮帶的使用壽命在8-10萬公里.
9、空調系統、水箱、冷凝器外部清理:
一般來說,空調系統在每兩年應該進行清洗一次,特別是空調蒸發箱,是一個潮濕多菌部位,如果空調開啟時出現土腥味道,說明整發箱里面已經有大量霉菌滋生,不僅降低制冷效率,此外也容易腐蝕蒸發箱,DIY可以用空調清洗劑,專業一些的可以用可視化空調清洗機.
如果出現怠速水溫過高、怠速空調不熱的情況,在6萬公里時應該考慮對水箱和冷凝器進行外部清洗,這個操作需要拆下前保險杠、放出一部分冷卻液,注意不要用高壓水槍直接噴,非常容易把散熱器葉片沖倒!
10、差速器油:
一般對于兩驅車型來說差速器油是免更換的,但是對于一些高性能車或四驅車,每隔6萬公里需要更換一次差速器油.
三、清洗維護項目
一般來說,發動機在6萬公里時,根據實際情況,可以進行免拆積碳清理,具體部位是:節氣門、進氣道、氣門、噴油嘴、燃燒室、氧傳感器、三元催化器,不同的清理有不同的方法.以上這些部位可以通過打吊瓶、核桃砂、灌入清洗劑等方式清洗.
汽車常識
汽車六萬公里需要更換的部件比較多，每臺汽車在六萬公里算是一個大保養，那么這中間的費用和小保養完全就是兩個概念。
六萬需要更換什么配件（皮帶發動機）
第一：正時皮帶是必須更換的
市面上百分之80的車型都是規定6萬公里更換正時皮帶，當然有部分車型的更換時間在8萬公里，所以這得需要車主根據自己保養手冊的規定來選擇更換時間。
正時皮帶是在保護殼內部安裝的，而皮帶本身就有橡膠，這就代表皮帶在一定時間和公里注定會出現磨損或者老化。
如果正常皮帶出現斷裂，那么造成的后果就是頂氣門，也有部分車型會直接把活塞頂破，不管會發生那種情況，統一的處理辦法就是修發動機，而修發動機的費用是更換正時皮帶的好幾倍，所以車主要考慮清楚別因小失大。
第二：保養
其實這個保養和正常保養還有些許不一樣，日系車型的汽油濾芯是內置的，而更換時間是在6萬公里，那么這次保養就需要更換機油，機濾，空氣濾芯，空調濾芯和汽油濾芯，所以費用會相對高一點。
第三：變速箱油
不管是手動擋還是自動擋變速箱六萬公里是必須更換的，很多人開手動擋車就算不更換變速箱油也沒什么問題，這其實就是因為手動擋變速箱內部鐵部件比較多，所以損壞的幾率會很小。
但是開自動擋汽車的朋友一定要注意了，手動擋不更換變速箱油不代表自動擋不需要更換，自動擋變速箱內部本身就有很多摩擦片，而且還有油路板，如果變速箱油失去了原有的潤滑度，會造成汽車動力不足或者換擋有沖擊感。
六萬公里需要檢查什么配件
第一：輪胎的磨損情況
不知道有多少車主知道輪胎更換周期呢？正常輪胎使用時間是在3-5年之間，正常一臺私家車一年也就能行駛一萬左右，這就代表汽車如果行駛到六萬公里，那么這臺車的輪胎使用時間一定在5年左右，所以車主應該檢查一下輪胎的老化情況，避免出現問題。
第二：火花塞
這個部件我想很多人都知道，但是很少有人能在規定的時間更換，正常情況下火花塞在4萬公里就需要檢查更換，但很多汽車的火花塞拆下來以后發現燃燒情況很好，所以選擇繼續使用，但是在六萬公里大保養的時間段車主可以選擇在次檢查，如果發現問題那么可以提前更換，避免出現油耗高和不好著車的情況。
400-118-1002